Verkehrswende jetzt: Mit grüner Politik zu sauberer, gerechter und bezahlbarer Mobilität

Der Verkehrssektor verursacht in Deutschland rund ein Fünftel der Treibhausgasemissionen – und anders als in anderen Sektoren sind diese Emissionen seit 1990 kaum gesunken. Hauptgrund ist die anhaltende Abhängigkeit von fossilen Antrieben im Straßenverkehr. Gleichzeitig führt der hohe Flächen- und Energieverbrauch des heutigen Verkehrssystems zu Luftschadstoffen, Lärm, Staus und hohen volkswirtschaftlichen Kosten. Die gute Nachricht: Mit klaren politischen Weichenstellungen lässt sich die Wende schaffen. Grüne Politik treibt genau diese Weichenstellungen voran – auf EU-, Bundes-, Landes- und kommunaler Ebene –, um die Mobilität zuverlässiger, sauberer, gerechter und bezahlbarer zu machen.

In diesem Beitrag zeigen wir, welche konkreten Maßnahmen die Grünen planen und unterstützen, welche Gesetze bereits auf dem Weg sind, wo investiert wird – und wie Sie selbst die Verkehrswende mitgestalten können.

Gesetzesinitiativen: Vom Ausstieg aus fossilen Antrieben zur Priorität für Klimaschutz und Sicherheit

• Ausstieg bei Neuwagenantrieben: Auf EU-Ebene sind strengere CO₂-Flottengrenzwerte beschlossen, die den Verkauf neuer Pkw mit Verbrennungsmotor de facto bis 2035 beenden. Grüne Politik hat diese Linie konsequent unterstützt, weil sie Planungssicherheit für Industrie und Verbraucher schafft und Innovationen beschleunigt. Die Debatten um synthetische Kraftstoffe ändern daran nichts: Für Pkw wird die Zukunft elektrisch sein, denn nur so lassen sich Effizienz und Klimaschutz zusammenbringen.

• Lkw-Maut mit CO₂-Komponente: In Deutschland wurde die Lkw-Maut um einen CO₂-Zuschlag erweitert. Das verteuert klimaschädliche Transporte und lenkt Investitionen in effiziente Logistik und alternative Antriebe. Die zusätzlichen Einnahmen fließen zu großen Teilen in die Schiene und die Sanierung von Brücken – ein zentraler Hebel, den insbesondere grüne Vertreterinnen und Vertreter in den Haushaltsverhandlungen unterstützt haben.

• Mehr Handlungsspielraum für Kommunen: Mit der Reform des Straßenverkehrsrechts wird der Zielkatalog erweitert: Neben Flüssigkeit und Sicherheit des Verkehrs sollen künftig Klima-, Umwelt- und Gesundheitsziele stärker berücksichtigt werden. Kommunen erhalten so mehr Möglichkeiten, Tempo-30-Zonen auf Hauptstraßen an sensiblen Orten, sichere Radinfrastruktur, Busspuren und Schulwegsicherheit anzuordnen. Grüne Fraktionen in Bund und Ländern drängen auf eine zügige Umsetzung in der Straßenverkehrs-Ordnung.

• Klimaschutzprogramm im Verkehr: Um die Klimaziele zu erreichen, werden Maßnahmen gebündelt – von der Beschleunigung beim Ausbau der Ladeinfrastruktur über die Elektrifizierung kommunaler Busflotten bis hin zur Reaktivierung von Bahnstrecken. Grüne Kernforderung ist, Lücken im Maßnahmenpaket zu schließen, wo Emissionen noch nicht ausreichend sinken.

• Planungsbeschleunigung bei Schiene und ÖPNV: Verfahren für neue Schienenwege, Elektrifizierung und Taktverbesserungen sollen deutlich schneller werden. Grüne Akteure setzen sich dafür ein, Planungs- und Genehmigungsprozesse zu entbürokratisieren, ohne Umweltstandards abzusenken.

Investitionen in Rad-, Fuß- und öffentlichen Nahverkehr

• Schiene und ÖPNV stärken: Der Deutschlandtakt – ein bundesweit abgestimmter Taktfahrplan mit schnellen Umstiegen – wird mit erheblichen Investitionen in Knoten, Strecken und digitale Leit- und Sicherungstechnik unterlegt. Ausgebaut werden zudem Regional- und S-Bahn-Systeme, Tramlinien und Busnetze. Bundesmittel nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) schaffen die Basis für neue Stadtbahnstrecken, Elektrifizierungen und Bahnhofsumbauten. Das Deutschlandticket hat Millionen Menschen den Zugang zum ÖPNV vereinfacht; grüne Landesregierungen arbeiten daran, Verlässlichkeit und Takt zu verbessern, damit das Ticket sein volles Potenzial entfaltet.

• Radverkehr als Alltagsmobilität: Programme wie „Stadt und Land“ und der Nationale Radverkehrsplan fördern den Bau von geschützten Radwegen, Radschnellwegen und sicheren Kreuzungen. Ziel ist ein lückenloses, sicheres und durchgängiges Netz. Grüne Kommunalpolitikerinnen und -politiker setzen flächendeckende Standards (Mindestbreiten, bauliche Trennung, sichere Knotenpunkte) durch, damit Radfahren auch für Kinder und Seniorinnen sicher wird.

• Fußverkehr zuerst: Wo Menschen zu Fuß unterwegs sind, steigt die Lebensqualität. Gehwege werden verbreitert, Querungen gesichert, Ampelphasen angepasst und Aufenthaltsflächen geschaffen. Grüne Verkehrskonzepte ordnen Flächen neu: weniger parkender Blechanteil auf Kosten des Gehwegs, mehr Platz für Barrierefreiheit, Stadtgrün und sichere Schulwege.

• Ladeinfrastruktur und Energie: Mit dem Masterplan Ladeinfrastruktur II wird die Zahl öffentlicher Ladepunkte weiter hochgefahren. Bereits heute gibt es in Deutschland über 100.000 öffentliche Ladepunkte; ergänzend werden Schnellladehubs entlang der Autobahnen und in Städten ausgebaut. Grüne Energiepolitik koppelt dies an den zügigen Ausbau von Wind- und Solarenergie, damit E-Mobilität mit sauberem Strom fährt.

• Kommunale Busflotten elektrifizieren: Städte wie Hamburg und Berlin beschaffen seit Jahren nur noch lokal emissionsfreie Busse und planen, ihre Flotten bis 2030 weitgehend umzustellen. Grüne Fraktionen sorgen dafür, dass Fördermittel abgerufen, Betriebshöfe elektrifiziert und Netze ertüchtigt werden.

Subventionsabbau: Geld in Zukunft lenken statt in Staus und Emissionen

Das Umweltbundesamt beziffert klimaschädliche Subventionen seit Jahren auf einen zweistelligen Milliardenbetrag pro Jahr, ein großer Anteil entfällt auf den Verkehr. Grüne Politik setzt genau hier an:

• Dieselprivileg abbauen: Die geringere Energiesteuer auf Diesel gegenüber Benzin setzt falsche Anreize. Eine schrittweise Angleichung schafft Fairness und spart CO₂.

• Dienstwagensteuer reformieren: Statt die intensive Privatnutzung schwerer Dienstwagen zu begünstigen, werden Anreize auf effiziente Fahrzeuge verlagert. Für Elektrofahrzeuge gelten bereits reduzierte Bemessungsgrundlagen – ein Schritt in die richtige Richtung. Grüne Konzepte zielen auf eine sozial ausgewogene Weiterentwicklung.

• Pendlerpauschale zum Mobilitätsgeld umbauen: Wer umweltfreundlich pendelt, soll stärker profitieren – unabhängig vom Einkommen. Ein einkommensunabhängiges Mobilitätsgeld setzt Anreize für ÖPNV, Fahrrad und Fahrgemeinschaften.

• Kerosin- und Mehrwertsteuerprivilegien im Luftverkehr kritisch prüfen: Kurzstreckenflüge sind oft ersetzbar; die Einnahmen aus einer fairen Besteuerung können in die Schiene fließen.

• Lkw-Maut-Einnahmen zweckgebunden investieren: Die CO₂-Komponente schafft Lenkungswirkung; zweckgebunden in die Schiene und Brücken investiert, beschleunigt sie die Transformation.

Jeder abgebauten Subvention steht fiskalischer Spielraum für Taktverdichtungen, Infrastruktur und gerechte Tarifmodelle gegenüber.

Zahlen, Fakten, Wirkungen: Was die Maßnahmen leisten können

• Emissionsminderung: Der Umstieg auf batterieelektrische Pkw senkt die direkten Fahr-Emissionen auf null; über den Lebenszyklus liegen die Emissionen – bei wachsendem Anteil erneuerbarer Energien – deutlich unter denen von Verbrennern. Effizienz ist der Schlüssel: Ein E-Pkw benötigt pro 100 Kilometer ein Mehrfaches weniger Endenergie als ein Verbrenner.

• Flächeneffizienz und Aufenthaltsqualität: Ein leistungsfähiger ÖPNV und sichere Radnetze transportieren mehr Menschen auf weniger Fläche. Das reduziert Staus, Unfallrisiken und Lärm. Städte, die konsequent umgestalten, gewinnen messbar an Aufenthaltsqualität und lokaler Wertschöpfung.

• Kosten-Nutzen: Investitionen in Schiene und Radverkehr weisen im Regelfall hohe volkswirtschaftliche Nutzen-Kosten-Faktoren auf. Betriebskosten für E-Busse sinken bei fallenden Stromgestehungskosten; Wartungsaufwände sind niedriger als bei Diesel.

• Soziale Wirkung: Mobilität ist Daseinsvorsorge. Wenn der ÖPNV verlässlich ist, profitieren besonders Haushalte ohne Auto, Auszubildende, Studierende und Seniorinnen. Ein faires Tarifmodell, wie das Deutschlandticket, adressiert Zugänglichkeit; Investitionen ins Angebot machen es attraktiv.

• Infrastruktur-Stand: Deutschland verfügt bereits über ein wachsendes Netz öffentlicher Ladepunkte (über 100.000) und über tausende Kilometer Radwege, die derzeit qualitätsgesichert ausgebaut werden. Reaktivierungen und Elektrifizierungen auf der Schiene schreiten voran; der Deutschlandtakt setzt den Rahmen.

Praxisbeispiele: Wo die Verkehrswende sichtbar wird

• Hamburg: Die Hochbahn und die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein beschaffen nur noch emissionsfreie Busse und bauen Schnellladeinfrastruktur an Endhaltestellen. Parallel entsteht mit der U5 eine neue, vollständig automatisierte U-Bahn-Linie – ein starkes Signal für Kapazitätserweiterung.

• Berlin: Die BVG elektrifiziert ihre Busflotte und verdichtet den Takt auf stark nachgefragten Linien. Pop-up-Radwege aus der Pandemie wurden vielerorts verstetigt und baulich gesichert. Tram-Erweiterungen verbinden wachsende Kieze mit der Innenstadt.

• Freiburg und Karlsruhe: Tramnetze wurden in den letzten Jahren erweitert; sichere Radachsen und Vorrangschaltungen machen den Umweltverbund schnell und attraktiv. In Karlsruhe zeigt die Kombilösung, wie Flächenkonflikte entschärft und Kapazitäten erhöht werden können.

• Bremen: Mit geschützten Radwegen, Fahrradstraßen und Quartierslösungen erreicht Bremen einen hohen Radverkehrsanteil. Klare Standards bei Breiten, Abständen und Knotenpunkten sind entscheidend.

Diese Beispiele stehen für einen Trend: Wo konsequent investiert und umverteilt wird, steigen die Nutzerzahlen – bei ÖPNV wie Radverkehr – und sinken die Emissionen. Grüne Politik treibt diese Projekte häufig in Koalitionen voran und achtet auf belastbare Evaluationskriterien.

Herausforderungen ehrlich benennen: Was noch zu lösen ist

• Finanzierung verstetigen: Klimaschutz erfordert verlässliche Mittel über Legislaturperioden hinweg. Subventionsabbau hilft, Prioritäten zu verschieben, doch Haushaltsentscheidungen bleiben umkämpft.

• Planungs- und Genehmigungszeiten: Beschleunigung ja – aber mit Beteiligung und guten Standards. Digitale Planungsprozesse, Bündelung von Verfahren und klare Leitlinien sind nötig.

• Fachkräfte- und Materialengpässe: Der Ausbau von Schiene, Ladeinfrastruktur und Radwegen braucht Kapazitäten. Ausbildung, Qualifizierung und innovationsfreundliche Vergaben helfen.

• Akzeptanz sichern: Veränderungen im Straßenraum erzeugen Widerstände. Transparente Kommunikation, Pilotprojekte mit begleitender Evaluation und die Konzentration auf Sicherheit (etwa sichere Schulwege) stärken Zustimmung.

• Netzintegration: Mehr E-Mobilität benötigt Netzanschlüsse und Speicher. Der parallele Ausbau von Wind- und Solarenergie bleibt Grundvoraussetzung.

Diese Hürden sind lösbar – vorausgesetzt, Politik, Wirtschaft und Zivilgesellschaft ziehen an einem Strang.

Was Sie konkret tun können

• Pendelwege neu denken: Probieren Sie das Deutschlandticket für Testmonate aus. Kombinieren Sie Rad und Bahn – oft ist das die schnellste Tür-zu-Tür-Verbindung.

• Mobilitätsbudget nutzen: Fragen Sie Ihre Arbeitgeberin nach einem Mobilitätsbudget oder Jobticket. Solche Angebote sind steuerlich attraktiv und fördern umweltfreundliche Optionen.

• Carsharing und E-Auto sinnvoll einsetzen: Wenn Sie ein Auto benötigen, prüfen Sie Carsharing. Falls Sie ein eigenes Fahrzeug ersetzen, vergleichen Sie Total Cost of Ownership von E-Pkw – oft sind sie bei Strom aus erneuerbaren Quellen schon heute günstiger im Betrieb.

• Lastenrad testen: Für Einkäufe oder Kindertransport sind (geförderte) Lastenräder eine alltagstaugliche Alternative. Viele Kommunen bieten Verleihsysteme.

• Mitgestalten: Beteiligen Sie sich an Bürgerbeteiligungen zu Rad- und ÖPNV-Projekten. Unterstützen Sie lokale Initiativen für sichere Schulwege, Tempo 30 an sensiblen Orten und attraktive Haltepunkte.

• Förderprogramme nutzen: Informieren Sie sich über Programme für Wallboxen, betriebliches Mobilitätsmanagement oder Umstiegsprämien auf ÖPNV. Nutzen Sie Beratungsangebote Ihrer Kommune oder Energieagentur.

Jeder Schritt zählt – und viele kleine Schritte ändern die Nachfrage, die Wirtschaftlichkeit und am Ende auch die politischen Mehrheiten.

Fazit: Grüner Kurs für ein modernes, gerechtes Verkehrssystem

Die Verkehrswende ist kein Selbstzweck. Sie macht Städte lebenswerter, entlastet Haushalte von hohen Energiekosten, stärkt die Gesundheit und schützt das Klima. Grüne Politik setzt die richtigen Hebel: klare Regeln für den Ausstieg aus fossilen Antrieben, starke Investitionen in Schiene, Bus, Rad und Fuß, sowie den Abbau von Subventionen, die heute Staus und Emissionen finanzieren. Die Erfolgschancen sind hoch, wenn der Kurs beibehalten und die Umsetzung konsequent gemanagt wird.

Sie können diesen Wandel mittragen – durch Ihre Alltagsentscheidungen, durch Unterstützung vor Ort und durch Ihre Stimme für eine Politik, die Mobilität als Daseinsvorsorge und Klimaschutz zusammendenkt. So kommt Deutschland mit grüner Politik auf die Überholspur.